[RhB] - caténaire, recherche d'infos

Bonjour,

Je suis actuellement à la réalisation de poteau caténaire pour mon réseau et suis à la recherche d'infos ou photos concernant la caténaire et plus précisément au sujet de la ligne de tension supérieure, comme illustrée sur la photo ci-dessous (A et B):

L'un d'entre vous pourrait il m'éclairer sur la transition faite en réalité entre la ligne de tension entre le poteau "A" (2 fils) et le poteau "B" (1 fil) ?

Je ne sais pas si ma demande est très claire ...

Merci d'avance !

CHmetrique a écrit:Bonjour,
Je suis actuellement à la réalisation de poteau caténaire pour mon réseau et suis à la recherche d'infos ou photos concernant la caténaire et plus précisément au sujet de la ligne de tension supérieure, comme illustrée sur la photo ci-dessous (A et B):
L'un d'entre vous pourrait il m'éclairer sur la transition faite en réalité entre la ligne de tension entre le poteau "A" (2 fils) et le poteau "B" (1 fil) ?
Je ne sais pas si ma demande est très claire ... Merci d'avance !

J'ai recherché dans toutes mes photos RhB jusqu'en 2006, mais rien trouvé qui pourrait t'aider. Il est rare que l'on photographie les caténaires, j'ai quelques photos de FILISUR après transformation, mais rien d'utile pour toi

Après une recherche sur mon site préféré www.rechercheexpress.com (qui permet une recherche par pays) avec le mot clé « oberleitung rhb » sous Suisse, je suis tombé là-dessus : http://www.n-schmalspur.de/oberl100.pdf
Le poteau A est prévu pour un système à deux conducteurs et le B pour un conducteur…
J’ai vu sur l’ASD (Aigle Sépey Diablerets) que les deux fils sont sur le même support. Maintenant ceci est-il applicable aux RhB ???
Il y a pleins de pages sur les caténaires (oberleitung en allemand) je te conseille de faire la même démarche que moi.

CHmetrique a écrit:Bonjour,

Je suis actuellement à la réalisation de poteau caténaire ...
L'un d'entre vous pourrait il m'éclairer ...

Sébastien,
Voici quelques vues des caténaires, mais pas vraiment ce que tu cherches ... mais je me demande si cela existe; a priori j'ai plutôt l'impression que sur certains tronçons il y a 2 conducteurs, donc 2 supports et sur d'autres un seul ... non ? Sinon de réunir 2 conducteurs sur un seul ... cela provoque des étincelles en général ... ???
Les vues ne sont pas toujours excellentes pour les caténaires, mais en agrandissant les photos on voit un peu le principe

A Preda :
]

A Samedan :


A Madulain :


Avant Celerina :


A Madulain :


A Ardez (sauf erreur) :

amateurrhb a écrit:
... a priori j'ai plutôt l'impression que sur certains tronçons il y a 2 conducteurs, donc 2 supports et sur d'autres un seul ... non ? Sinon de réunir 2 conducteurs sur un seul ... cela provoque des étincelles en général ... ???

Euh non, car en fait ce fil est le câble d’aimantation ou fider. Il sert à augmenter la section du fil, ce qui permet une plus grande charge d’ampère. Régulièrement il y a un pontage entre le fil d’alimentation et le fil de la caténaire. Les compositions modernes consomment beaucoup d’électricité : puissance des moteurs de traction, climatisation voyageurs… et aussi pour que les endroits éloignés des sous-stations électriques soient bien alimentés (surtout pour la Bernina qui est en 1000 V.)
Sur les RhB il y a qu’une phase électrique, quelque soit l’endroit : 11 000 V 16 Hz 2/3 alternatif, sur 321 km, 1 000 V continu, sur 61 km (ligne de la Bernina) 1 500 V continu, sur 13 km (ex ligne Bellizona-Mezzoco), donc pas de risque de court-circuit.
Par contre il doit être absolument isolé du pilonne…

amateurrhb a écrit:

En regardant mieux tu as sur cette photo la solution pour le poteau "B", c’est exactement celui qui est à gauche du train, avec le signal lumineux (qui est éteint) de demande d’arrêt.
On voit très bien qu’un fil passe à gauche du poteau et l’autre a droite.

Alors, est ce que nos investigations et surtout les photos de "amateurrhb" suffisent, ou on continue à chercher ??? Comme tu t’est loguer plusieurs fois depuis mon dernier message, mais aucune remarque, même pas un tout petit merci ?!?

Bonjour,

Merci à tous pour votre aide et les photos.

Daniel, au sujet de te remarque ... et bien, tu n'as pas tort. Il est certain que j'aurais pu réagir bien plus vite et remercier les membres ayant apporté réponses et aide à ma question. Je leur présente donc mes excuses.

Quelques petites précisions cependant : En effet, je me suis logué sur le site mais ... Il fait partie des pages ouvertes par défaut à l'ouverture de mon navigateur internet. Ce n'est pas pour autant que je vais voir sur le site et je ne suis pas le seul à utiliser le pc. Ensuite, je n'ai (à mon regret) que peu de temps libre à consacrer au hobby et j'avais prévu de faire une réponse en image avec la réalisation pratique sur le réseau. A ce jour, je n'ai toujours pas trouvé le temps de photographier et de publier ...

Cordialement.

Bonsoir,

Petit "up" sur ce sujet, toujours à la recherche d'informations concernant le "feeder" caténaire (fil(s) d'alimentation en haut des poteaux).

Qu'en est-il à l'approche d'un tunnel, surtout en sortie de gare (même si cela est peu courant) ? Le feeder passe par dessus le tunnel ou par l'intérieur du tunnel ? Auriez vous une photo ? J'ai cherché sur le net, mais pas trouvé grand chose d'exploitable ...

Merci d'avance pour toutes infos.

amateurrhb a écrit:
A Madulain :

Je suis plus branché sur les trains romands (MOB, TPC) et là le Feeder passe le plus souvent dans les tunnels, des fois en fil avec une isolation et non cuivre nu.

Bonjour Daniel,

Merci pour l'info. Je pense que ce doit être pareil sur d'autres compagnies, il y a souvent des gaines et/ou câbles visibles dans les tunnels, mais je ne sais pas trop ce à quoi ils sont utilisés exactement.

Quitte à abuser ... ... Aurais tu éventuellement une photo où l'on peut voir comment s'effectue la transition entre "poteau" et "tunnel" ?

Merci !

Bonjour,

2 photos trouvées tout à fait par hasard, sur Flickr. Les feeders passent, dans ce cas, par au-dessus du tunnel (gare de Susch, Engadine)

Pour ceux qui seraient intéressés, c'est ICI et ICI

Voici quelques photos de la version passage dans le tunel avec cable isolé
c'est du 1500V continu, caténaire furrer+frey




Le gros isolateur est un parafoudre

Bonjour Daniel,

Merci pour ces photos !

Petite question : De quelle compagnie s'agit-il ?

Bonne journée à toi.

De rien
C'est les TPC Aigle-Leysin

Bonjour ,
Je voudrais savoir s'il est possible de trouver des baguettes comme celle qui est entourée en rouge ici s'il vous plait ?



Merci pour les moindres renseignements que vous pourrez me donner !

Bonjour,

Tu peux effectivement en trouver chez Sommerfeldt qui est spécialisé en poteaux de caténaires, caténaires et pantographes.

Bien cordialement.

Bruno

Merci, seulement je cherche juste la baguette ajourée, non pas un mât complet

Bonsoir Victor,

Tous les éléments de caténaire sont disponibles séparément chez Sommerfeldt.
Tu trouvera chez eux sous la référence 306 ce que tu cherche
Ces portiques ont une longueur standard mais sont parfaitement adaptables à nos besoins. On peux les rallonger ou les raccourcir, pour cela il faut une scie à métaux fine.
Site : http://www.sommerfeldt.de
Catalogue : http://www.sommerfeldt.de/data/sommerfeldt-katalog-2009.pdf

Bonne soirée.

Merci à tous !

Victor le chat a écrit:Merci à tous !

Très heureux de t'avoir aidé un p'tit peu.
Bonne journée.