Digitalisation Ge 6/6 II

Grischun a écrit:J'avais déjà monté un tel kit sur une précédente Ge 6/6 II, et j'avais trouvé peu pratique la procédure de raccordement sous la platine. Dans un premier temps, j'ai percé 3 trous entre les vis de fixation, mais c'était une mauvaise idée car il n'y a pas assez d'espace entre la platine et le châssis.
J'ai donc plutôt percé trois trous de 1.2 mm à chaque extrémité de la platine, ainsi l'insertion des kits dans le châssis ne se fait pas "à l'aveugle", ensuite on passe les fils dans les trous puis, après fixation de la platine, on peut couper les fils à la longueur souhaitée et les souder facilement

Grischun a écrit:VORSICHT! j'ai utilisé le kit Gyndler avec l'option "AUX1+2", le branchement de la version "Standart" est différent !!!

Grischun a écrit:Dernier problème, Bemo s'entête à prévoir la cabine I du côté AR ! J'ai donc percé un trou dans la platine en correspondance avec le trou présent sur le châssis côté AR pour profiter de l'encoche déjà présente sur la demi-caisse II, j'ai laissé l'autre vis du côté AV mais j'ai dégagé la vis en taillant dans la demi-caisse I, j'ai ainsi une machine qui roule dans le bon sens...

letraindejardin a écrit:

Grischun a écrit:

Grischun a écrit:VORSICHT! j'ai utilisé le kit Gyndler avec l'option "AUX1+2", le branchement de la version "Standart" est différent !!!

Warum ? Quel est ton objectif ? Pouvoir allumer un feu rouge arrière au lieu d'un blanc quand la machine roule haut le pied ?

il ne semble pas question de feux rouge ici.
surement la possibilité de positionner les feux en 1+1 lors d'un stationnement sous caténaire ?

Grischun a écrit:Dernier problème, Bemo s'entête à prévoir la cabine I du côté AR ! J'ai donc percé un trou dans la platine en correspondance avec le trou présent sur le châssis côté AR pour profiter de l'encoche déjà présente sur la demi-caisse II, j'ai laissé l'autre vis du côté AV mais j'ai dégagé la vis en taillant dans la demi-caisse I, j'ai ainsi une machine qui roule dans le bon sens...

Là tu me laisses bouche bée... Comment constate t-on cette inversion ?

tout pareil !
en tout cas le résultat est good !  

Grischun a écrit:

Pour l'inversion, c'est tout simple : si la machine est en marche avant, elle part du côté de la cabine II. Et ça se retrouve aussi quand on regarde le câblage du décodeur, la broche n° 1 qui correspond à F0ar alimente l'éclairage côté décodeur, donc ce doit être la cabine II de ce côté.

là je ne comprends pas trop la problématique... tu parles éclairage suivant le sens de marche ? rien à voir avec la numérotation des cabines ?
Personnellement, je câbles les F0av et F0ar un peu au hasard et règle ensuite l'inversion des feux via le mapping
idem pour le câblage "moteur", je bascule en "reverse" la Cv adéquate (je ne me souviens jamais du n° de Cv) si la marche AV définie sur mon application smartphone (Engine Driver sous Android) ne correspond pas à l'Avant de ma machine (Cab I par définition pour moi)



Après pour voir l'identification des cabines quand la machine est sur le réseau, surtout avec des yeux de septuagénaire, ce n'est pas évident . Heureusement, un détail permet de déterminer le sens : le disjoncteur est du côté cabine I.

vite vite il faut que j'aille voir ça sur mes machines !!!
merci Jean-Marc

AL1 a écrit:

Grischun a écrit:

Pour l'inversion, c'est tout simple : si la machine est en marche avant, elle part du côté de la cabine II. Et ça se retrouve aussi quand on regarde le câblage du décodeur, la broche n° 1 qui correspond à F0ar alimente l'éclairage côté décodeur, donc ce doit être la cabine II de ce côté.

là je ne comprends pas trop la problématique... tu parles éclairage suivant le sens de marche ? rien à voir avec la numérotation des cabines ?
Je parle bien du sens de marche, évident pour une vapeur (je n'en ai d'ailleurs aucune...), moins pour les autres, d'où mon souci de cohérence : marche AV = cabine I en avant.

Personnellement, je câbles les F0av et F0ar un peu au hasard
Personnellement, je n'imagine pas procéder ainsi
et règle ensuite l'inversion des feux via le mapping
idem pour le câblage "moteur", je bascule en "reverse" la Cv adéquate (je ne me souviens jamais du n° de Cv) si la marche AV définie sur mon application smartphone (Engine Driver sous Android) ne correspond pas à l'Avant de ma machine (Cab I par définition pour moi)
Bien sûr on peut tout corriger avec les CVs, mais F0av et F0ar sont inversés (j'ai galéré avec la Ge 4/4 II 617, livrée avec son décodeur), et il faut faire une programmation spécifique pour chaque machine, alors que si tout est câblé en respectant les normes et la logique, on peut facilement cloner d'une machine sur l'autre.
Il faut aussi distinguer suivant que la platine est précâblée ou pas. J'en parlerai dans un autre sujet sur le Ge 4/4 III...

Après pour voir l'identification des cabines quand la machine est sur le réseau, surtout avec des yeux de septuagénaire, ce n'est pas évident . Heureusement, un détail permet de déterminer le sens : le disjoncteur est du côté cabine I.

vite vite il faut que j'aille voir ça sur mes machines !!!
Attention, ce n'est pas vrai pour toutes les séries !
merci Jean-Marc  

Grischun a écrit:


Je parle bien du sens de marche, évident pour une vapeur (je n'en ai d'ailleurs aucune...), moins pour les autres, d'où mon souci de cohérence : marche AV = cabine I en avant.
c'est aussi ma règle !


Bien sûr on peut tout corriger avec les CVs, mais F0av et F0ar sont inversés (j'ai galéré avec la Ge 4/4 II 617, livrée avec son décodeur)
ce n'est pas un problème, il faut juste inverser au niveau du mapping => ça me prends 10 secondes maxi  

et il faut faire une programmation spécifique pour chaque machine, alors que si tout est câblé en respectant les normes et la logique, on peut facilement cloner d'une machine sur l'autre.
exact. mais je fais des clones également, et si mon cablage "au hasard" ne correspond pas, re-mapping de 10 secondes !  

Il faut aussi distinguer suivant que la platine est précâblée ou pas. J'en parlerai dans un autre sujet sur le Ge 4/4 III...[/color]
moi je n'ai aucune machine pré-cablée, c'est pour cela que parfois j'ai un peu usé et abusé du "hasard"