Composition des rames sur l'Albula ?

En suivant le trafic grâce à la webcam de Filisur, deux observations posent questions :

1) Il semble bien que les rames AGZ complètes sont (presque) toutes de retour sauf pour une navette quotidienne toujours formée d'anciennes voitures, d'une voiture pilote standard (nouvelle mais pas AGZ) tractées ou poussées par une Allegra. La réparation de la rame accidentée semble prendre beaucoup de temps, non ?

2) Les rames AGZ homogènes sont parfois (mais pas systématiquement) complétées avec une ou deux anciennes voitures entre l'AGZ de queue pour photographes et la Ge 4/4 III. Je pensais, au début, que c'était à cause de la pandémie pour offrir davantage de places aux voyageurs; mais je me demande maintenant si ce n'est pas plutôt pour mettre à disposition plus de sièges aux photographes avec des vitres qui s'ouvrent . . . ? Qu'en pensez-vous ?

En montée, une rame AGZ avec 2 voitures où les fenêtres s'ouvrent . . .

A la descente, une rame d'anciennes voitures . . . et un ferrovipathe venu en camping car faire une moisson de photos !

Il y a quelque temps déjà, j'avais eu sur Facebook un échange avec un employé RhB à propos de la remise en état de la rame AGZ 05, il m'avait écrit que des discussions étaient en cours avec Stadler, mais que cela prendrait du temps...

Par contre une autre rame est indisponible ces jours ci, comme l'indique ce tableau :

Quant aux voitures unifiées additionnelles, attendons la fin de la période estivale pour se faire une opinion...

On voit aussi sur le roulement, apparemment c'est la rame 06 qui manque à l'appel :

Grischun a écrit:On voit aussi sur le roulement, apparemment c'est la rame 06 qui manque à l'appel :. . .

Merci M'sieur Grischun' la Science !

Ta théorie des vitres ouvrantes pour les photographes me parait bien capilotractée... pour ce qui concerne les ajouts, il s'agirait plutôt d'augmentation de capacités en 2de classe... ou de distanciation sanitaire !

Le manque de matériel dû aux divers accidents me parait évident. À l'origine la commande devait-être 7 rames de 6 voitures. Ce qui paraissait logique, 6 en ligne une en réserve. Mais visiblement le lobby du marketing de 1ère classe avait pris le dessus !

Ce qui nous permet de toujours voir passer des trains de bric et de broc !

Sauf erreur, toutes les rames ALVRA sont à nouveau en service dorénavant sur l'Albula.

Quant au système RhB Livestream . . . il hoquète ces derniers temps . . . l'opérateur de service s'encourage à lancer les Alt+Ctrl+Del à longueur de journée . . . merci Microsoft !

amateurrhb a écrit:Sauf erreur, toutes les rames ALVRA sont à nouveau en service dorénavant sur l'Albula.

L'une d'elles circule avec une voiture pilote de 2de classe.

Oui c'est la rame n° 5 dont l'At 57805 est toujours en réparation.

Parce que les toilettes ont été détruites dans l'accident et que leur fabricant à disparu !

Je vois que depuis ce matin une rame "biscornue" a repris du service sur l'Albula. À ce sujet, je ne sais toujours pas comment le RhB compense trois 1re et quatre 2de par une 1re et trois 2de, plus une Allegra et 1 fourgon !

Fourgon dont on se demande ce qu'il vient faire là ! Ne restent que les rames Disentis - Scuol à en promener un également d'un bout à l'autre du canton. Fourgons dont a déposé les pantographes, qui n'ont jamais beaucoup servi. Le RhB avait souvent le sens pratique avec ses Marchandises/Voyageurs, mais là...

Comment fait on sur ce forum pour supprimer un message erroné ? Mr l'administrateur ?

letraindejardin a écrit:Comment fait on sur ce forum pour supprimer un message erroné ? Mr l'administrateur ?

Ce forum n'est pas très fut' fut' comme on dit en termes de souplesse et d'outils . . .

Dis-moi quel message tu souhaites supprimer et je le ferai !

letraindejardin a écrit:. . . Le RhB avait souvent le sens pratique avec ses Marchandises/Voyageurs, mais là...

Je suis bien d'accord avec cette remarque. Il me semble que certains aspects ont changé, comme par exemple :
- le nombre de fois où 2 locs 'haut le pied' se croisent à Filisur à quelques heures d'intervalle . . . ça paraîtrait plus logique de les réassigner au dernier moment sur d'autres trajets . . . ?
- on voit aussi assez souvent une Ge 4/4 III avec un seul wagon, voire max deux, monter ou descendre l'Albula . . . !
- ou alors une rame Allegra complète avec des wagons marchandises (je traduis . . . de fret)
Comme si la consommation d'énergie n'était pas un facteur pris vraiment en compte . . . un trajet de Coire à Samedan doit consommer passablement tout de même ! Et ce malgré le fait qu'ils ont assez de centrales hydrauliques pour leurs besoins . . .

letraindejardin a écrit: . . . Fourgon dont on se demande ce qu'il vient faire là ! ...

Le fourgon est utilisé pour sa fonction première . . . non ? En Suisse, on peut encore confier ses bagages, comme dans les avions, en bagages accompagnés, c'est-à.dire de les confier au personnel à la gare de départ pour les récupérer à la gare de destination sans avoir à s'en préoccuper lors des changements de correspondance . . . j'imagine que c'est pour cela . . . par contre je ne sais pas si beaucoup de voyageurs utilisent encore ce service . . .

Oui mais il n'est présent que dans les Ersatzzug (il n'y a pas d'espace fourgon dans les rames AGZ), donc il circule probablement à vide... comme si c'était des coupons dont on ne veut pas modifier la compo

amateurrhb a écrit:

letraindejardin a écrit: . . . Fourgon dont on se demande ce qu'il vient faire là ! ...

Le fourgon est utilisé pour sa fonction première . . . non ? En Suisse, on peut encore confier ses bagages, comme dans les avions, en bagages accompagnés, c'est-à.dire de les confier au personnel à la gare de départ pour les récupérer à la gare de destination sans avoir à s'en préoccuper lors des changements de correspondance . . . j'imagine que c'est pour cela . . . par contre je ne sais pas si beaucoup de voyageurs utilisent encore ce service . . .

Euh... tu vois beaucoup de trains en Suisse avec des fourgons depuis ces dernières années ? Les ex-SNCF ont dû être ferraillés. Pas plus que de personnel dans les gares pour s'en occuper.

Pour le RhB, seule la ligne Disentis Scuol en dispose encore. Aucune nouvelle rame ne prévoit d'espace pour les bagages. Et sur l'Albula on ne trouve un fourgon que sur les rames de remplacement. Je plussoie le propos de Jean-Marc !
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Et en Suisse, je pense que c'est comme en France, c'est par la route que les bagages voyagent si on fait appel au service payant et dissuasif en prix à la SNCF, qui passe 48h avant le départ et livre... quand elle y pense !

letraindejardin a écrit:. . . Euh... tu vois beaucoup de trains en Suisse avec des fourgons depuis ces dernières années ?  . . .

Non, mais le service existe encore . . . et ils les transportent par la route : c'est bien ce qui m'énerve !

letraindejardin a écrit:. . . Pour le RhB, seule la ligne Disentis Scuol en dispose encore.

C'est bien de cette ligne dont on parle un peu plus haut !

letraindejardin a écrit:. . . Et en Suisse, je pense que c'est comme en France, c'est par la route que les bagages voyagent si on fait appel au service payant et dissuasif en prix . . .

on est bien d'accord . . .

Une Ge 4/4 II, la 620, aux commandes d'une rame Alvra ce matin . . . !

Apparemment elle a remplacé la Ge 4/4 III 642 initialement prévue. On l'a vue hier dans Fb à Chur (groupe RhB - Fotofreunde) :