Voyage du 6 au 9 mai 2023

La journée du 7 avec les automotrices RhB était le point d'orgue de ce voyage, mais j'ai mis à profit les parcours aller (1 jour) et retour (2 jours) pour voir ou revoir d'autres réseaux, avec une particularité : j'ai effectué au moins un trajet en crémaillère chacun de ces 3 jours...

L’objectif du samedi était de monter à Mürren pour saluer les automotrices qui vont être remplacées à l'automne par des modernes... Stadler !



La ligne BLS étant coupée entre Spiez et Interlaken (ce qui m'a valu une demi-heure de bus bondé le matin), j'ai rallié Chur via Luzern et Zürich, grâce au Zentralbahn :





Le dimanche matin, avant le spécial, j'ai observé (tout comme le lendemain) une procédure originale, déjà observée en janvier : le RE en provenance de Disentis (désormais terminus Chur) est reçu voie 12 (théoriquement à H+02), puis la machine manœuvre pour changer de bout.



La rame stationne sur cette voie tandis que différends trains utilisent la voie 11, puis lors d'une accalmie vers H+25 elle refoule côté Landquart pour venir se positionner sur sa voie de départ "traditionnelle", quitte à attendre derrière un RER (comme ici en janvier).



Lundi matin, à nouveau direction Luzern mais cette fois via Disentis, Andermatt et Göschenen, avec une surprise auditive : sur les HGe 4/4 II du MGB qui ont été modernisées, la chaîne de traction a été remplacée, donc le bruit au démarrage est devenu... celui de tous les engins modernes, avis aux concepteurs d'ESU...





De Luzern, direction Stans (avec le zb) pour monter au Stanserhorn, d'abord avec un charmant funiculaire puis avec le curieux téléphérique à plateforme ouverte. Malheureusement, le sommet était dans les nuages...



Pour le dernier jour, après un petit trajet de Luzern à Vitznau, montée avec une automotrice moderne (à l'esthétique si décriée mais à la capacité bien utile pour absorber les touristes) vers Rigi Kulm, puis descente en matériel ancien vers Arth-Goldau, avant le retour à la maison.