Grisons automne 2020

Déjà plus de deux semaines depuis mon retour... Voilà donc quelques images de ce séjour (10-16 octobre) autour des "Journées d'expérience du monde du Landwasser" (Erlebnistage Landwasser Welt).

Pour moi, tout commence samedi 10 par une traversée du Léman et environ 150 km de voie normale à bord de l'EC 37



jusqu'à Brig où je retrouve la voie métrique



Cette fois, j'avais décidé de voyager en 1ère classe pour me faire plaisir (à mon âge) et aussi pour des raisons sanitaires, et de profiter de toutes les opportunités, en commençant par l'offre spéciale "Excellence Class" du Glacier Express entre Brig et Chur... Ambiance raffinée pas désagréable



Comme prévu au roulement, c'est la 610 qui prend le relais à Disentis



Ce week-end, c'est encore "Erlebnis Rheinschlucht", donc direction Trin pour emprunter ce train jusqu'à Ilanz, mais pas dans la voiture découverte, à cause de la pluie !





La pluie ayant un peu faibli, je décide de faire la ballade Trin - Reichenau









Pour terminer la journée, la première rame Capricorn fraichement baptisée "Piz Ela"



à suivre...

Dimanche 11, le Club 1889 a mis en marche le "Dampffahrt Engadin" entre Samedan et Scuol-Tarasp et retour. Le matin à S-chanf



Le midi à Scuol-Tarasp après retournement et ravitaillement en eau



Au retour, sur le viaduc de l'Inn peu avant Cinuos-chel-Brail puis à nouveau S-chanf





Enfin sur le point de rentrer au dépôt de Samedan



Pour terminer cette journée, le dernier GEX de l'été 2020 (904) démarre pour St. Moritz



Retour à Chur après un rapide mais excellent dîner à Bever (da Primo).

Lundi 12, la journée commence mal : je trouve le moyen de m'étaler sur le quai de Reichenau-Tamins en descendant d'un Allegra 
Bilan : un genou entamé, un jean déchiré (c'est la mode, mais pas trop de mon âge...), une jambe douloureuse pour la suite du séjour...
Quelque images quand même :









La suite se passe à Filisur, avec le "Landwasser Express" :







Puis à Preda, où les travaux de réaménagement de la gare vont bon train ( ), la nouvelle voie 2 a été posée ainsi que la caténaire toute neuve.



Depuis, ça a encore changé, la voie 2 est à nouveau exploitée comme on le voit sur cette image de la webcam :



Ensuite ce fut la descente jusqu'à Bergün par le Bahnlehrpfad (beaucoup plus dur que la dernière fois, il y a... 10 ans). Viaduc Albula III :

Grischun a écrit:Déjà plus de deux semaines depuis mon retour... . Cette fois, j'avais décidé de voyager en 1ère classe pour me faire plaisir (à mon âge) et aussi pour des raisons sanitaires, et de profiter de toutes les opportunités, en commençant par l'offre spéciale "Excellence Class" du Glacier Express entre Brig et Chur...

Waouh ! ! ! LA CLASSE !  Bravo tu as bien fait de te faire plaisir . . .    !
Dommage pour l'incident à la sortie de l'Allegra.

Merci pour ce très beau reportage que je vais encore regarder en détails avec toutes ces photos !

Mardi 12, journée Bernina, en utilisant une carte journalière 1ère offerte par le RhB Club. Trajet aller Chur - Tirano avec le BEX 951, avec arrêt à Alp Grüm :





Au retour, arrêt à Ospizio Bernina. Les quais et les chemins sont bien dégagés, mais la neige et le froid de la semaine précédente sont bien visibles :







J'avais prévu de descendre à pied jusqu'à Alp Grüm, mais la fatigue et la jambe douloureuse m'ont fait renoncer, je me suis contenté du bout du Lago Bianco (plutôt bleu d'ailleurs), avant d'aller dîner et dormir au Grischuna...

Eh bien ! Quel périple ! Quelle programme exceptionnel que ces 9 jours autour du viaduc de la Landwasser, en dehors de tout !
J'enrage de ne pas avoir pu m'y rendre, mais décidément, les Grisons sont trop loins de l'estuaire de la Loire ! Le petit tour avec la 501 sur le viaduc, la station provisoire sous le belvédère... ce chemin de fer et les habitants qui vivent alentours ont décidément bien du talent !

J'espère que les institutions vont les suivre avec la mise en œuvre d'une manière pérenne de ces trains formidables au long de l'Albula.

Mille mercis pour ces photos qui témoignent du renouvellement de ce chemin de fer exemplaire.

Mercredi 14, deuxième journée "Landwasser Welt". La carte journalière gagnée à la tombola organisée par le RhB Club me permet d'aller jusqu'à Davos Monstein avec ce Capricorn flambant neuf :



Pendant cette semaine, le train nostalgique a une composition et surtout des horaires et trajets différents, jusqu'à Bergün. Vues à Davos Wiesen et Filisur :





Outre le Bahnmuseum Albula, il existe aussi à Bergün un Orstmuseum qui abrite un réseau HOm représentant la ligne entre Bergün et Preda. Contrairement à l'habitude, il était visitable pendant toute la journée (j'étais seul vers midi). Il est en cours de rénovation dans certaines parties :



L'autre vedette, c'est la 501 qui fait des navettes entre Filisur et Alvaneu (en cours de rénovation), en desservant à côté du Schmittnertobel une gare provisoire mais parfaitement réglementaire avec ses panneaux "H" à chaque extrémité, sa plaque de gare authentique et un agent RhB pour assurer la sécurité : tout ça pour accéder à des emplacements aménagés d'où on peut photographier ou filmer le Landwasser (ils sont incroyables ces Suisses...)

Grischun a écrit: . . . Retour à Chur après un rapide mais excellent dîner à Bever (da Primo).

Ah oui, c'est un excellent restau, d'ailleurs le premier qu'avait, à l'époque, le patron qui en gère trois maintenant avec ceux d'AlpGrüm et de l'Ospizio !

Grischun a écrit: . . . Outre le Bahnmuseum Albula, il existe aussi à Bergün un Orstmuseum qui abrite un réseau HOm représentant la ligne entre Bergün et Preda. Contrairement à l'habitude, il était visitable pendant toute la journée (j'étais seul vers midi).

Tu as eu de la chance avec les heures d'ouverture, quand j'y étais le circuit en Om ne tournait qu'à 15 h. (j'y étais vers midi) et le musée avec la maquette HOm était fermé !

Encore merci pour ce magnifique reportage et tes photos remarquables !

Jeudi 15, ça sent le retour, mais avec quelques détours...

Tout d'abord, la rame AGZ 05 encore en parfait état quelques jours avant son accident :



Rejoindre Landquart en passant par Davos :





Demi-rame AGZ (4/7 exactement) en stationnement à côté des ateliers :



C'était aussi la "RhB Club-Woche 2020" (initialement prévue en juin), à cette occasion des présentations du réseau du "Modulbaufreunden RhB" étaient organisées, sous la houlette de son président Willy Hartmann, par ailleurs conducteur au RhB et grand pourvoyeur de superbes photos sur Facebook et pour Bemo (c'est le monsieur en t-shirt jaune avec l'appareil photo qui a eu la gentillesse de parler en "vrai Allemand" pour que je comprenne -un peu- ses explications).





C'est maintenant l'heure de quitter le RhB et (provisoirement) la voie métrique pour aller à St. Gallen retrouver les récentes rames Traverso du SOB qui assurent désormais le Voralpen Express jusqu'à Luzern (pas eu mieux comme photo )

Vendredi 16, dernier jour avec encore de la voie métrique au programme, depuis Luzern jusqu'à Interlaken, avec un brin de nostalgie à Meiringen :







Petit AR à Wilderswill avec le BOB pour revoir le matériel à voie étroite du Schynige Platte Bahn :







Cap à l'ouest pour retrouver à Zweisimmen les installations de changement d'écartement visiblement toujours en travaux



et le matériel du MOB, direction Montreux



J'avais prévu un parcours en bateau de la CGN de Montreux à Lausanne - Ouchy avant de retraverser le lac, mais une panne d'un autre train nous a bloqué à la gare des Cases ! La dernière image sera donc celle de la 6002 changeant de bout, pour redescendre à Montbovon...



Là, deux cars nous ont amenés à Montreux (un vendredi soir de départ en vacances...), ce sera donc direction St Maurice puis St Gingolph pour terminer en car (le long de la ligne du Tonkin )...

Grischun a écrit: . . . J'avais prévu un parcours en bateau de la CGN de Montreux à Lausanne - Ouchy avant de retraverser le lac, mais une panne d'un autre train nous a bloqué à la gare des Cases ! La dernière image sera donc celle de la 6002 changeant de bout, pour redescendre à Montbovon...
Là, deux cars nous ont amenés à Montreux (un vendredi soir de départ en vacances...), ce sera donc direction St Maurice puis St Gingolph pour terminer en car (le long de la ligne du Tonkin )...

Belles balades en vérité . . . c'est vrai qu'en Suisse, sur des distances raisonnables, nous avons beaucoup de chance quand on est ferroviphile  !

A propos du réseau du "Modulbaufreunden RhB", je crois que je les avais vus en exposition à Untervaz il y a quelques années. Si c'est bien eux, j'ai gardé le souvenir de modules très soignés !

MERCI Jean-Marc pour ce voyage.... par procuration !
en ces temps de confinement c'est des plus "dépaysant" !!!
allez, je regarde de nouveau l'intégralité de ton post, histoire de m'aérer encore la tête !

Grischun a écrit:Lundi 12, la journée commence mal : je trouve le moyen de m'étaler sur le quai de Reichenau-Tamins en descendant d'un Allegra 
Bilan : un genou entamé, un jean déchiré (c'est la mode, mais pas trop de mon âge...), une jambe douloureuse pour la suite du séjour...

Voilà ce que c'est que de partir à la montagne sans passer voir son préparateur sportif !

J'espère que ça va mieux.

Mille mercis pour ce partage, tu as passé un bon séjour au grand air !

Merci pour ce voyage!

Merci pour le voyage!
Tout ce qui est organisé, cela laisse rêveur!
J'ajouterais encore une circulation de "Heidi", vue par hasard sur la webcam de l'hôtel Grischuna, le 25 octobre.

Oui c'était un train mis en marche par le Club 1889 à l'occasion de l'inauguration de la voiture C66 après sortie de révision :

https://club1889.ch/wagen_c_66

De mon côté, une petite vidéo sur quelques "vieilles dames" :

abonné !

Quel périple !
Bravo et merci pour toutes ces photos.
Ça donne envie...

Un petit bain de vapeur  

Ce train est vraiment dans un état impeccable. La vieille bouillotte est splendide.
Je remarque des sacs sur le tender. Le charbon est il toujours conditionné comme ça ? Pas de vrac à l interieur ?

Grischun a écrit:Un petit bain de vapeur  

 . . . et en plus avec le son d'un orgue de barbarie (autre passion) à Zernez !

Manu a écrit:Ce train est vraiment dans un état impeccable.  La vieille bouillotte est splendide.
Je remarque des sacs sur le tender. Le charbon est il toujours conditionné comme ça ? Pas de vrac à l interieur ?

En général ce sont des sacs de petit bois... pour l'allumage. Au moins, pour le folklore aussi je pense !

Vu la quantité qui reste à la fin de la journée, je ne pense pas que ce soit des sacs de petit bois :



Voir aussi une photo de la petite sœur prise en février à Landquart :

Ça peut être le charbon conditionné en sacs pour eviter la manutention à la pelle.
Grand luxe si c est ça !

Manu a écrit:Ça peut être le charbon conditionné en sacs pour eviter la manutention à la pelle.
Grand luxe si c est ça !

Et aussi pour le transport, sur palettes plutôt qu'en vrac. Et avec des sacs qui restent propres... si c'est du charbon, ils sont lavés entre chaque usage !!!