Informations ABt et Bt 1700 (?)

Bonjour a tous !
Je me trouve vers vous aujourd'hui pour avoir des précisions concernant les voitures pilotes ABt et Bt 1700, c'est à dire les emplois (nombres de caisses ? Machine en pousse/traction ?), les services, le nombre, les caractéristiques techniques.

Merci pour les moindres renseignements

Clément

Victor le chat a écrit:Bonjour a tous !
Je me trouve vers vous aujourd'hui pour avoir des précisions concernant les voitures pilotes ABt et Bt 1700, c'est à dire les emplois (nombres de caisses ? Machine en pousse/traction ?), les services, le nombre, les caractéristiques techniques.

Merci pour les moindres renseignements

Clément

Pour la Bt 1703, les caisses similaires étaient des ABt 1701 et 2, c'est la casse. La ABt 1702 également, pour la 1703, les équipement électriques ont été conservés, la caisse, pour ce que j'en sais, ne serait pas encore ferraille.

Au temps chaud elles roulaient généralement avec des Ge4/4 II. Que ce soit sur la ligne d'Arosa depuis leur reconditionnement pour le courant alternatif en 1998 (? je ne suis pas certain de l'année !) ou sur les trains de neige hivernaux entre Davos et Klosters Dorf ces derniers temps.



En voici une utilisation originale en juillet 2008 à Lizirutti ! Photo ChT

Mais on dirait deux trains ensemble car il y a des carozza panoramica derrière la seconde Ge 4/4 II

Il y a un cabriolet jaune derrière mais un seul conducteur à l'avant de la rame ainsi constituée ! Au RhB tout est possible.

Merci pour ces renseignements, ces voitures ont-elles été livrées neuves et quand s'il vous plait ? si non, de quelles base proviennent-elles ?

Victor le chat a écrit:Merci pour ces renseignements, ces voitures ont-elles été livrées neuves et quand s'il vous plait ? si non, de quelles base proviennent-elles ?

Ce sont des voitures transformées lors du passage de la ligne d'Arosa du courant continu au courant alternatif en 1997. Elles ont été livrée en 1969 avec des cabines à portes centrales et 2 petits vitrages de par et d'autre. Il s'agissait de trois ABt. Lors de leur transformation, les numéros ont permuté, mais je ne sais plus retrouver où j'ai rangé ces infos. En gros la 1701 est devenue 1702 etc au fur et à mesure des passages à l'atelier. La 1703 a perdu son compartiment de 1ère classe au profit de la livrée bleue fleurie de la station de ski d'Arosa durant 10 ans jusqu'à sa radiation. Les 1701 et 2 sont restées rouges.
Il n'y a jamais eu comme Bemo et LGB l'on fait de locomotive assortie... Pour info les bus d'Arosa arborent cette livrée, et des trams ont circulé en Suisse et en Allemagne également avec les fleurs bleues...

Pour illustrer et meubler!

letraindejardin a écrit:
... Lors de leur transformation, les numéros ont permuté, mais je ne sais plus retrouver où j'ai rangé ces infos. En gros la 1701 est devenue 1702 etc au fur et à mesure des passages à l'atelier...

Je n'ai pas trouvé d'infos à ce sujet dans le SCHWEERS+WALL, seulement que l'ABt 1703 est devenue Bt 1703.
La 1701 a été radiée en décembre 2012, la 1703 en novembre 2011, la 1702 semble toujours vivante.

Elles sont belles ! Bemo prévoit de la sortir cette année je crois non ?

Avec beaucoup de peine j'ai retrouvé la photo inaugurale de la 1703 mais pas encore le document pdf publié à l'époque par le RhB. Le changement de tension sur la ligne a eu lieu le 29 novembre 1997. J'avais trouvé cette photo sur le web dans les temps qui ont suivi.



Inauguration en 1998 de la Bt 1703 avec la rame "Arosa". Auteur inconnu.

Pour la 1702 c'est plus compliqué, le RhB indiquait il y a quelques temps qu'il conservait l'équipement électrique en réserve pour les BDt rénovées, sans préciser ce qu'il faisait du chaudron.

Quelque part je ne comprends pas ces mise au rencart alors qu'elles ont été rénovées...
De plus vu l'air du temps mis a la reservibilité des rames ..... Mais bon au moin eux il renouvelle leur matos... Mais dommage de voir tous ces ancien materiel disparaitre, car c'est aussi une époque qui disparait en même temps...

Selon ma compréhension, ce sont les qualités de roulement insuffisantes, avec confort peu apprécié, qui ont entraîné la décision de mise au rebut. La 1701 a été ferraillée en décembre 2012. La 1702 est maintenue en service

Je crois que cette dernière va être reproduite par Bemo non ?

La 1702 est une nouveauté 2013. Livraison vraisemblable: 2014 voire 2015.
C'est une redécoration de la 1703 bleue. Peut-être aura-t-on un délai de livraison plus court.

lulu67 a écrit:Quelque part je ne comprends pas ces mise au rencart alors qu'elles ont été rénovées...
De plus vu l'air du temps mis a la reservibilité des rames ..... Mais bon au moin eux il renouvelle leur matos... Mais dommage de voir tous ces ancien materiel disparaitre, car c'est aussi une époque qui disparait en même temps...

Elles ont été transformées, pour la cabine de conduite seulement, après 30 années d'usage avec les motrices à courant continu de la ligne d'Arosa, pour les rendre apte au courant alternatif. Pour ce qui est du confort... c'était plutôt spartiate ! Et puis, leur structure ne permet pas de les rendre accessibles aux personnes à mobilité réduite.
30 plus 10 égal 40, à quelque chose près... elles sont donc amorties !

Il semble même que l'équipement est réutilsé pour la modernisation des 1720. Peut-être même que la cabine de conduite de la 1721 était celle de la 1701 (à vérifier).

Bonjour à tous,

euh ... dites donc les amis, vu que le modélisme s'est insinué dans ce sujet , Bemo nous pondra t'il un jour un ABt en version d'origine avec cabine identique aux automotrices 40 ?

Le pupitre de conduite de la 1721 a bien été récupéré de la 1701. Rien n'a été récupéré de la caisse de la 1701, la cabine de conduite de la caisse 1721 est neuve.

25.04.2012 Ausrangiert (Ersatzteilspender für BDt 1722)(pour pièce pour la bdt 1722)



triste nuit !! A mon avis les feux aussi ont servis a la bdt 1722 ...



Source Haribu.ch

La pauvre !

Grischun a écrit:... la 1702 semble toujours vivante.

D'après Haribu, elle a été radiée vendredi dernier, 27 septembre

Oh !  

Merci quand même pour l'information.