Jeudi 29-09-2011

Hello Bonjour
Quelques photos de ce jour lors des essais en ligne de la Ee 933 001-0.
On commence à Läufelfingen où vous constaterez qu’on trouve quand même des sourires aux chemins de fer, bon c’est des gens d’ABB Ok

La RBe qui tracte dans l’autre sens


Ensuite descente à Olten avec elle et quelques photos d’Olten en attendent le départ
Une Re 4/4 II avec un poste

Une autre avec le SECURITRANS (Pour les non-Suisse transport de prisonnier entre Bern et Regensdorf Vers Zürich)

Notre Ee

Retour à Läufelfingen pour prendre la RBDe 561 171-0 et la Bt 976-4 Ex THURBO

A Basel 3 nez

Quand on ne sait pas s’organiser un beau contre-jour du transfert d’Historic à Neuchâtel

Alors pour me faire pardonner en prime deux beaux sourires :photo1:
A Bern le dimanche 25


Et à Basel aujourd’hui

Alors bonne nuit et rêvez pas trop

RhB 1946 a écrit:Hello Bonjour
Quelques photos de ce jour lors des essais en ligne de la Ee 933 001-0.
CUT
Une autre avec le SECURITRANS (Pour les non-Suisse transport de prisonnier entre Bern et Regensdorf Vers Zürich)

Merci pour les photos, mais on peut ne pas être Suisse - mon cas - et bien connaître ce transport SECURITAS

Merci pour ces photos. Je vais rendre visite demain à la Ee933.

Pour ce qui est de Securitas, on peut aussi être suisse et ne pas connaître grand chose de ce convoyage de prisonniers.

Rail1435 a écrit:Merci pour ces photos. Je vais rendre visite demain à la Ee933.

Pour ce qui est de Securitas, on peut aussi être suisse et ne pas connaître grand chose de ce convoyage de prisonniers.

Oui en effet, cela m'étonne, mais cela peut arriver. Je n'ai voulu choqué personne, j'avais mis un sourire quand même.

La Ee933 en service de manoeuvre, extrémité côté commande rhéostatique.
Le PETT (Power Electronics Traction Transformer) remplace le transformateur classique et le redresseur pour une masse divisée par 2. Sur ce démonstrateur, la commande rhéostatique d'origine est utilisée pour la circulation sous ligne de contact continue ou pour la sortie du PETT branché sous 15 kV. Le PETT est constitué de 9 modules en série sous 15 kV. Chaque module est formé d'un redresseur, d'un onduleur à moyenne fréquence, d'un transformateur à moyenne fréquence et d'un redresseur.
Pour le 25 kV, il aurait fallu 4 modules de plus, et il n'y avait pas la place.

Extrémité côté PETT, avec un convertisseur de bord 400V 50Hz et un chargeur de batteries sur la plateforme.

Ce concept est surtout prévu pour des rames automotrices où le transfo doit être placé en toiture.