Poschiavo - Modification des voies

Les travaux en gare de Poschiavo du côté ouest semblent terminés . . .
L'extension de quelques dizaines de mètres et de trois aiguillages supplémentaires paraissent en service . . . sauf pour la caténaire si elle doit encore être ajoutée ?





But de l'opération ? Parcage supplémentaire et rebroussement possible du véhicule moteur ?

Souvent je me dis que les cheminots du RhB jouent au train miniature à l'échelle 1...

D'ailleurs la Suisse est un réseau H0 à l'échelle 1 !

Je me demande bien l'utilité de l'aiguille à l'entrée du nouvel atelier et de celle d'avant, je pensais qu'ils allaient les déposer...

Bonjour Jean-Marc,

J'y suis passé le week-end dernier et j'ai effectivement vu ce nouveau plan de voie !

A mon avis, la nouvelle aiguille juste devant le nouvel atelier sert à accéder directement à la nouvelle voie de garage depuis justement la voie de ce nouvel atelier...
Quant à l'aiguille précédente, elle sert également à accéder à la nouvelle voie de garage pour du matériel roulant qui viendrait des voies principales, sans devoir nécessairement rentrer dans le nouvel atelier avant de refouler...
Je ne vois que ça comme explication....Si ces aiguilles n'existaient pas, la nouvelle voie de garage serait inaccessible pour les convois venant des voies principales...

Bon week-end à tous

Ben... non ! On obtiendrait les mêmes possibilités comme ça :

Vu comme ça, je suis d'accord ; je pensais que tu parlais de l'aiguille présente sur la nouvelle voie de garage et non pas de celle entre la voie 5 et la voie 6 de l'atelier...
Effectivement on peut dire que c'est luxueux comme plan de voie, mais apparemment ils ne sont pas à ça près niveau dépenses !
Seul avantage : ça peut permettre d'accéder à la voie 6 tout en permettant à un convoi présent sur la voie se garage de d'empiéter et même de dépasser l'aiguille...

C'est tout à fait ça, luxueux ! Réflexe du modéliste qui cherche à limiter ses dépenses en appareils de voie

Blague à part, il doit bien y avoir quelques cas comme ceux que tu évoques où c'est utile...

Le nouveau tiroir n'a pas tardé à être utilisé :

Cette photo permet d'ailleurs de signaler un événement qui pour l'instant est passé complètement inaperçu alors qu'il marque véritablement la fin d'une époque sur la ligne de la Bernina : la fin en service régulier des ABe 4/4 III 51-56.

En effet, depuis le 22/10 dernier, date de leurs derniers trajets "titulaires", ces automotrices, pourtant relativement récentes (1988-1990) n'assureront plus de trains de voyageurs sur la Bernina pour une sombre histoire de réglementation PMR...

Elles passent toutes en réserve dans un premier temps tandis que les Allegra assureront 100% du trafic voyageur...

Bien triste pour ceux qui, comme moi, appréciaient particulièrement ces puissantes automotrices....

François

Je n'ai pas pensé à le faire remarquer, car sur FB on voit plein de post sur ce sujet depuis quelques jours...

C'et bien ce qu'on disait, lorsque les quatre automotrices retraitées sont remisées (provisoirement ?), deux des nouveaux aiguillages sont inutiles . . . comme sur les maquettes lorsque la place manque dans la chambre . . . !