Ge 4/4 182 coccodrillo della Bernina

Bonjour à tous,

je viens de voir une photo de cette loc datée de janvier 2013 où les pantos sont des losanges.

D'où mon interrogation : depuis quand les pantos unijambistes ont-ils été substitués au profit des losanges ?

D'un point de vue esthétique, je trouvais les unijambistes affreux sur ces locs, comme sur les Ge 6/6 série 701-707 d'ailleurs ...

Merci aux contributeurs éclairés de nous en dire plus !

Bonjour Metrazur !

Une première réponse se trouve dans l'ouvrage "Die Fahrzeuge der Rhätischen Bahn 1889-1998" (Schweers + Wall, 1998), page 179 : le passage des pantos "losange" (comme elle en avait depuis l'origine) aux "unijambistes" se serait fait en 1966.

La 182 a ensuite gardé ces pantographes unijambistes jusqu'à son retrait du service en 1977 (on peut en voir deux photos datées de 1976 dans un ancien hors-série de la revue "Le Train"), puis on trouve des photos qui la montrent au musée des transport de Lucerne en 1977-1981 (ou plus ? voir ICI) équipée de pantos "losange" , puis d'autres photos après sa vente et son envoi à La Mure (où elle resta inutilisée) en 1984, avec de nouveau des pantos unijambistes ! voir ICI)...


Ensuite la machine a été rachetée et rapatriée sur sa ligne d'origine en 1999 par le club 1889, qui a entrepris sa restauration : c'est lors de ces travaux qui se sont étalés sur plusieurs années qu'elle a retrouvé des pantos "losange" (d'où la photo de 2013 que tu as vue)... que le club 1889 trouve manifestement plus beaux aussi !

Merci Jean-Michel pour ce formidable travail d'investigation !

Je ne pensais pas que la pose de pantos unijambistes était si ancienne, et que le parcours de cette pauvre 182 ait été aussi mouvementé !

Cette loc me fait penser à la "Bête de Calvi" version XXL et électrique

Encore bravo pour ton travail !

De rien, Stefane ! À dire vrai je n'ai pas fait d'investigations particulières, il se trouve juste que j'avais la documentation idoine sous la main !

En relisant ce soir un article de E. Bettega naguère publié sur le site du Club 1889, j'ai trouvé quelques précisions supplémentaires :
- les deux pantographes unijambistes posés en 1966 avaient été démontés sur des automotrices Bernina de la série "30" (aussi indiqué dans le livre de Schweers + Wall)
- les pantographes "losange" posés pour l'exposition à Lucerne étaient anciens, mais n'étaient pas ceux d'origine...


Histoire d'illustrer le sujet, deux photos trouvées cet après-midi sur des galeries d'amateur du site flickr (une mine d'or ! ) :

La 182 à Lucerne au début des années 80...

swiss - preserved rhb 182 outside luzern museum 80s JL par johnmightycat1, sur Flickr

... Puis à La Mure en 1984 :

Chemin de fer de La Mure par PA Miller, sur Flickr

D'ailleurs, il y aurait pas à Lucerne une Ge 4/4 I série 600 (la 602, "Bernina") ?

(désolé pour le Hors-Sujet)

C'est la 602 qui est au musée de lucerne.. soit la bernina la 601 est la première a être passé chez le férrailleur je crois...