MOB Montreux - Interlaken

09 h 35 pile . . . départ de Montreux en cette matinée, plutôt fraîche, du 11 décembre avec une rame entièrement occupée (places réservées depuis belle lurette !) pour relier Interlaken sans changer de train !





Même les deux voitures 'Prestige' étaient pleines !




Un vieux rêve (enfin) réalisé (presque . . .)

En prime une courte vidéo du départ de Montreux.

Merci Daniel, ça va me faire patienter jusqu'au 9 janvier...

Reportage annoncé sur RAIL ONE pour le 22 décembre a 18h sur Youtube

https://www.youtube.com/@RailOne

Vraiment chouette cette livrée !
ça fait vraiment "Belle époque", Art-Déco à fond !
J'ai l'impression que les designers reviennent à des formes plus "organiques"... Bugatti Style !

Merci pour ce partage !

AL1 a écrit:Vraiment chouette cette livrée ! ça fait vraiment "Belle époque", Art-Déco à fond ! . . .  

N.B. : la 5ème photo de mon message avait pour but de rappeler le voeu ultime, à savoir de relier Montreux à Lucerne, deux pôles touristiques helvétiques bien connus; mais la voiture 'rétro' photographiée ne fait pas partie des nouvelles rames à écartement variable . . . cela paraît évident, mais autant le rappeler !

Oui, j'avais bien compris le message au travers de cette image "subliminale"
Je parlais de la livrée de cette nouvelle rame qui est vraiment très très tendance années 30.
Limite un petit (j'ai dis petit) coté Bugatti Royale !

https://www.youtube.com/watch?v=7BvWmPsve9E
Bon visionnage

lulu67 a écrit:https://www.youtube.com/watch?v=7BvWmPsve9E
Bon visionnage

Sympa cette vidéo, merci

Pour ceux qui ne l'ont pas vue sur Facebook :

Malheureusement, le GoldenPass Express ne tient momentanément plus ses promesses. Lancé le 11 décembre 2022, le train qui assure une liaison sans transbordement entre Montreux et Interlaken est victime d’un problème technique. Depuis le 27 février 2023, et jusqu’à nouvel avis, les voyageurs qui veulent rallier les rives des lacs de Thoune et de Brienz doivent changer de train à Zweisimmen.

Le problème concerne le tronçon à voie normale entre Zweisimmen et Interlaken Ouest.

« Il n’y a pas d’adéquation optimale entre le bogie et l’aiguillage (1) », explique Jérôme Gachet, porte-parole du MOB. Il ajoute : « Nous parlons de millimètres. C’est pour effectuer ces mesures que les trains ont été arrêtés.» En attendant le rétablissement, les clients sont acheminés depuis Zweisimmen par la compagnie Bern-Lötschberg-Simplon (BLS).

(1) . . . sacrée formulation !

amateurrhb a écrit:Malheureusement, le GoldenPass Express ne tient momentanément plus ses promesses. Lancé le 11 décembre 2022, le train qui assure une liaison sans transbordement entre Montreux et Interlaken est victime d’un problème technique. Depuis le 27 février 2023, et jusqu’à nouvel avis, les voyageurs qui veulent rallier les rives des lacs de Thoune et de Brienz doivent changer de train à Zweisimmen.

Le problème concerne le tronçon à voie normale entre Zweisimmen et Interlaken Ouest.

« Il n’y a pas d’adéquation optimale entre le bogie et l’aiguillage (1) », explique Jérôme Gachet, porte-parole du MOB. Il ajoute : « Nous parlons de millimètres. C’est pour effectuer ces mesures que les trains ont été arrêtés.» En attendant le rétablissement, les clients sont acheminés depuis Zweisimmen par la compagnie Bern-Lötschberg-Simplon (BLS).

(1) . . . sacrée formulation !

Il n'y pas de raison que la novlangue ne déborde pas du Léman... Plutôt que de dire "on a merdé grave et que ça va encore nous coûter une blinde" ! Mais là je suis dans l'excès inverse !

letraindejardin a écrit:

amateurrhb a écrit:Malheureusement, le GoldenPass Express ne tient momentanément plus ses promesses. . . . pas d’adéquation optimale entre le bogie et l’aiguillage (1) »,  . . . sacrée formulation !

Il n'y pas de raison que la novlangue ne déborde pas du Léman... Plutôt que de dire "on a merdé grave et que ça va encore nous coûter une blinde" ! Mais là je suis dans l'excès inverse !

Ouais, mais je préfèrerais presque ta formulation !

Plus sérieusement, cette info trouvée sur Bahn online nous indique que :

"Fin février 2023, l'équipe d'inspection du BLS a constaté une usure accrue lors des contrôles de routine des aiguillages utilisés par le Goldenpass Express sur la ligne Zweisimmen - Interlaken Ost. En conséquence, le BLS a décidé de ne plus exploiter le Goldenpass Express sur cette ligne. Depuis lors, les voyageurs entre Zweisimmen et Interlaken utilisent un train BLS de remplacement. Les trains Goldenpass Express continuent de circuler sur le réseau MOB entre Montreux – Zweisimmen. Afin de trouver la cause de l'usure accrue, BLS et MOB ont immédiatement commencé à mesurer les trains Goldenpass Express et l'infrastructure BLS.

Aucune usure accrue n'a été constatée lorsque d'autres trains circulaient sur la ligne. L'analyse de l'interaction entre la roue et le rail est extrêmement complexe et prend du temps".

Pas beaucoup d'infos, puisque, on ne sait pas si cette usure est liée au passage des nouveaux trains du MOB, ou si elle était antérieure et se serait développée récemment, et incompatible avec les GPE...

Bref : cékacé !

Ce qui me frappe c'est la relative rapidité de cette "usure" . . . ! A peine 3 mois, que les nouvelles compositions circulent et un seul train par jour dans chaque sens . . . En général, les problèmes d'usure prennent du temps (mon premier job d'ingénieur concernait la tribométrie, la recherche de solutions contre l'usure et la diminution des frottements mécaniques).

Certes, c'est impossible de juger sans être sur place, sans connaître le détail de leurs constatations ni être un spécialiste des aiguillages; il doit bien y avoir qqch d'endommagé, mais je pencherais plutôt pour une cause antérieure décelée par une observation renforcée due à l'arrivée des nouvelles rames . . . affaire à suivre comme disent les journalistes !

Le GoldenPass express circulait déjà un an avant sa mise en service pour des tests tant côté MOB que BLS
Il est donc fort probable que c’est depuis ce moment que le GPX ait commencé à user les aiguilles
Mais avec le début d’exploitation (un aller retour par jour), il est fort possible que l’usure se soit accélérée…

VinceRe460 a écrit:Le GoldenPass express circulait déjà un an avant sa mise en service pour des tests tant côté MOB que BLS
Il est donc fort probable que c’est depuis ce moment que le GPX ait commencé à user les aiguilles  . . .

Peut-être . . . si cela se vérifie, ça rappellera ce qui existait aux CFF - il y a  bien longtemps - avec les Ae 6/6 qui étaient connues pour endommager les aiguillages à la longue !