MOB - Nouvelle voiture

Le MOB a reçu la première voiture de la nouvelle série équipée des bogies à écartement variable (Bsi 293).
Les essais démarrent en vue de l'homologation.

Découverte sur cette brève video.

Je souhaiterai savoir ce qu'il en est de ce projet de voiture a double écartement !! .. Car du coté de Zweisimmen à ce jour les deux voies servant a cela ben ne servent pas !!Une des deux est carrément bloqué par des panneau rond rouge barré blanc avec un couvert devant coté écartement normale.. et l'autre sert a stocker une rame BLS écartement normale en attente..

Est ce un projet qui verra le jour ou encore du fric a la trappe, car l'installation semble se corroder et au vu de ce que j'ai constaté il n'y a pas beaucoup de circulation .. Les voies sont toutes oxydées ....  

J'ai par contre apprécier de circuler dans les anciennes rames Swiss express (livrée orange crème) .. mais vide pas un chat dedans j'avais la voiture pilote pour moi tous seul.. a l'arrivée a Zweisimmen 10 personne sont descendu du train ... Les pauvres voiture salons commence a être tagées.. quel monde de m.... dans lequel ont vie..

Entra autres les deux pauvres 5000 a Lenk se délabre lamentablement c'est vraiment dommage il y a-t-il un programme de réhabilitation de ces deux rames..

amateurrhb a écrit:Découverte sur cette brève video.

Très brève effectivement, on est un peu frustré, mais bon...

lulu67 a écrit:Je souhaiterai savoir ce qu'il en est de ce projet de voiture a double écartement !! ..

La mise en service des voitures à double écartement devrait se faire d'ici une année au changement d'horaire de 2022 (en décembre).

La nouvelle voiture pilote fait des apparitions et subit des tests . . .

Bonjour à tous,

Les essais se poursuivent à un rythme soutenu, les véhicules accumulent les changements d'écartement et les kilomètres tant sur voie métrique que sur la voie normale. Dans la nuit de vendredi 12 à samedi 13 novembre des essais de transition voie normale - voie métrique avec circulation de part et d'autres se sont déroulés avec succès.
Cette technologie étant totalement nouvelle, elle nécessite de nombreux essais et de nombreuses mesures.
Par ailleurs, en gare de Lenk, ce ne sont pas de Be 4/4 5000 ou des rames 5000, mais les deux ABDe 8/8 restantes, soit les 4001 et 4004 qui sont garées en attente de leur future démolition.
Bon dimanche à tous.

Grognardch a écrit:Bonjour à tous, . . . en gare de La a Lenk, ce ne sont pas de Be 4/4 5000 ou des rames 5000, mais les deux ABDe 8/8 restantes, soit les 4001 et 4004 qui sont garées en attente de leur future démolition. Bon dimanche à tous.

Petite précision stp, sur les quatre ABDe 8/8 d'origine n'y avait-il pas eu une tentative d'en sauver une comme véhicule historique ?

amateurrhb a écrit:

Grognardch a écrit:Bonjour à tous, . . . en gare de La a Lenk, ce ne sont pas de Be 4/4 5000 ou des rames 5000, mais les deux ABDe 8/8 restantes, soit les 4001 et 4004 qui sont garées en attente de leur future démolition. Bon dimanche à tous.

Petite précision stp, sur les quatre ABDe 8/8 d'origine n'y avait-il pas eu une tentative d'en sauver une comme véhicule historique ?

Effectivement mais il n'y a malheureusement aucun emplacement abrité disponible pour héberger un tel véhicule et la question est toujours la même, sauvegarder des véhicules peut-être mais pour en faire quoi ?

C'est effectivement les Abde 8/8 et non les be4/4 ,j'ai fait l'erreur car je regardais sur internet la transfos de be4/4 en actuelle rame (un peu horrible ) juste avant de poster mon message..  Il n'empêche que c'est dommage de ne pas les moderniser au lieu d'encore produire et produire.. il l'on bien fait avec les Be 4/4 ..

Pour le changement d'écartement, je ne comprends pas  !!..

A l'origine de ce projet c'est la Goldenpasslinien, de Montreux à Luzerne sans changer de matériel d'abord et initilement le projet consistait a mettre 3 vois sur les troncons concerné puis il vient d'y avoir ce système de changement a la Talgo !! Mais à Interlaken , il vont faire comment car il n'y a pas le système de remise en voie métrique ou alors il passe par une autre ligne ??

Grognardch a écrit: Effectivement mais il n'y a malheureusement aucun emplacement abrité disponible pour héberger un tel véhicule et la question est toujours la même, sauvegarder des véhicules peut-être mais pour en faire quoi ?

Oui c'est le problème . . . y a bien le musée du BC et les sorties touristiques, mais c'est vrai que la taille de ces automotrices complique la chose . . .

lulu67 a écrit:C'est effectivement les Abde 8/8 et non les be4/4 ,j'ai fait l'erreur car je regardais sur internet la transfos de be4/4 en actuelle rame (un peu horrible ) juste avant de poster mon message..  Il n'empêche que c'est dommage de ne pas les moderniser au lieu d'encore produire et produire.. il l'on bien fait avec les Be 4/4 ..

Pour le changement d'écartement, je ne comprends pas  !!..

A l'origine de ce projet c'est la Goldenpasslinien, de Montreux à Luzerne sans changer de matériel d'abord et initilement le projet consistait a mettre 3 vois sur les troncons concerné puis il vient d'y avoir ce système de changement a la Talgo !! Mais à Interlaken , il vont faire comment car il n'y a pas le système de remise en voie métrique ou alors il passe par une autre ligne ??

Depuis le projet a évolué et il a été renoncé à se rendre à Luzern, les trains circuleront uniquement entre Montreux et Interlaken Ost.

lulu67 a écrit:. . .Pour le changement d'écartement, je ne comprends pas  !!..
A l'origine de ce projet c'est le Goldenpass, de Montreux à Interlaken sans changer de matériel d'abord et initialement le projet consistait a mettre 3 vois sur les tronçons concerné . . .

Oui il y a eu plusieurs projets dont celui d'une 3ème voie mais cette solution a été abandonnée.
Le projet qui verra le jour l'an prochain ira de Montreux à Interlaken (plus à Lucerne . . . en tous cas dans un premier temps) et il concerne deux compagnies : le MOB et le BLS.
Il suffit alors d'avoir un seul système de changement d'écartement, à Zweisimmen, et ils changent à ce moment là l'engin moteur soit du BLS soit du MOB.

Nos deux messages se sont croisés  !

https://www.bahnjournalisten.ch/files/anlaesse/referate/stadler.pdf (page 14/15)

https://www.bahnjournalisten.ch/files/anlaesse/referate/alstom.pdf (page 14/15)

L'historique du projet:

https://www.bahnjournalisten.ch/files/anlaesse/referate/goldenpass_express.pdf