Châssis Ge 4/4 II

letraindejardin a écrit:

amateurrhb a écrit:Comme je disposais d'une carrosserie vide de Ge 4/4 II, issue d'un lot d'occasion racheté, j'ai commandé le nouveau châssis révisé que Bemo vient d'annoncer dans ses nouveautés d'automne (réf. 1358021) avec décodeur sonore. Le résultat est très satisfaisant, le ralenti du moteur 5 pôles est excellent.

Le ralenti, le bruit émis par la mécanique, qui semble rigoureusement la même, pourtant, qu'avec le précédent châssis. L'éclairage de cabine, ça fait chic ! Il y a aussi la possibilité de commuter les feux en 3+1, 3+0 ou 0+1. Sans bricolage et sans décodeur particulier, et ça c'est bien !
Manque la motorisation des pantographes !

Pour le son, j'avoue avoir mis ça un peu de côté, en dehors de l'activation du sifflet, le reste devient vite du bruit au bout d'un moment, les crissements de courbes se déclenchent un peu trop souvent à mon goût !

amateurrhb a écrit:
D'accord avec toi pour les éclairages c'est réussi (cabine, 3 & 1 , 3 & 0, 0 & 1).
et le 1+1 pour stationnement, c'est possible ? il faudrait regarder le projet .esux  
sur les Tm 2/2 en Om, impossible de s'en sortir... je ne me souviens pas pour la Ge 4/4 II en Om d'ailleurs...
j'aimerai bien pouvoir jeter un œil sur le schéma de ces fichues platines "propriétaires" à la sauce BEMO !  


c'est un effet de la photo ou il semble que l'éclairage soit principalement axé sur la partie droite de la cabine ?

letraindejardin a écrit:

Le ralenti, le bruit émis par la mécanique, qui semble rigoureusement la même, pourtant, qu'avec le précédent châssis.

je ne comprends pas bien ta phrase Christophe: le bruit "mécanique" a disparu ou est toujours présent ?
le ralenti avec un moteur 5 pôles piloté par un ESU V5 doit être redoutable !
déjà qu'avec les anciens 3 pôles + ESU V4 c'est assez bluffant...

coté prise de courant, BEMO continu de passer par le châssis pour un coté de file de rail ?
j'ai un peu de mal avec des anciennes machines, je vais devoir câbler le coté "masse" sur les essieux du bogie, la prise de courant via le chassis est assez décevante parfois...

AL1 a écrit:

letraindejardin a écrit:

Le ralenti, le bruit émis par la mécanique, qui semble rigoureusement la même, pourtant, qu'avec le précédent châssis.

[color=#0066ff]je ne comprends pas bien ta phrase Christophe: le bruit "mécanique" a disparu ou est toujours présent ?

Ben en te relisant... je comprends que tu n'as pas compris ... ! Je repose tout ! La mécanique est globalement plus silencieuse. Même moteur, même mécanique pour ce que j'ai pu comparer. Reste à voir l'usage pour le bruit mécanique, après quelques kilomètres, en H0, j'entends quelques aigus réapparaître sur une loco...

AL1 a écrit: . . .c'est un effet de la photo ou il semble que l'éclairage soit principalement axé sur la partie droite de la cabine ?

letraindejardin a écrit: Reste à voir l'usage pour le bruit mécanique, après quelques kilomètres, en H0, j'entends quelques aigus réapparaître sur une loco...

c'est étonnant car généralement on perd dans les aigus avec l'âge...

AL1 a écrit:

letraindejardin a écrit: Reste à voir l'usage pour le bruit mécanique, après quelques kilomètres, en H0, j'entends quelques aigus réapparaître sur une loco...

c'est étonnant car généralement on perd dans les aigus avec l'âge...  

letraindejardin a écrit:

AL1 a écrit:

letraindejardin a écrit: Reste à voir l'usage pour le bruit mécanique, après quelques kilomètres, en H0, j'entends quelques aigus réapparaître sur une loco...

c'est étonnant car généralement on perd dans les aigus avec l'âge...  

Taquin !

C'est vrai.... Mais j'en profite, car dans 16 jours, mon compteur "kilo-métrique" prend un tour de plus !
Je ne sais plus qui a dit que le temps s'accélérait avec l'âge... il n'avait pas tort !