Remorques 523 à 525 de l'AOMC (TPC)

Bonjour,
Si la 523 a été démontée pour récupérer entre autres les bogies, les 524 et 525 ont été données (bravo pour le geste ) à l'AFCdN en Bretagne : quelqu'un aurait-il les dimensions et des photos intérieures et extérieures de ces remorques quand elles étaient dans le Valais ?
merci beaucoup pour l'aide !

Au lieu d'une photo, j'ai un dessin.



Pour les couleurs cette photo

données techniques des voitures

B 523 - 525 AOMC
Nombre de places 1er : -
Nombre de places 2e : 52
Constructeur : Atelier de constructions mécaniques, Vevey
Mise en service : 1967
Année de transformation : -
Longueur : 14,94 m
Poids : 7,5 t
Toillettes : -
Vitesse maximum : 65 kmh

Information extraite de la page : http://triebzug.ch/tpchistoriques.php

Merci , et bravo pour cette réponse aussi complète !

Juste une petite question complémentaire : la hauteur totale ? Si personne ne l'a, ce n'est pas grave, je l'estimerai à partir du schéma.

La 523 a surtout été démolie car elle avait le chassis fendu

Pour la 523, j'avais su que son châssis était fendu . Pourtant, j'ai cru comprendre que les 3 avaient connu ce désagrément : pourquoi était-ce réparable sur les 524 et 525, et pas sur la 523 ?
Y a t-il eu, pour d'autres réseaux, des voitures identiques aux 523/525 de l'AOMC ?

Bravo pour ce site !

vieilamateur a écrit:Juste une petite question complémentaire : la hauteur totale  ? Si personne ne l'a, ce n'est pas grave, je l'estimerai à partir du schéma.

La hauteur est de 3,2 m

Eurorail a écrit:

vieilamateur a écrit:Juste une petite question complémentaire : la hauteur totale  ? Si personne ne l'a, ce n'est pas grave, je l'estimerai à partir du schéma.

La hauteur est de 3,2 m

Merci

Concernant la 523, j'ai cru comprendre que les bogies avaient été récupérés et conservés aux TPC en réserve de... ? D'autre-part, des pièces auraient été données à l'AFCdN en même temps que les 524 et 525. Quelqu'un en sait-il plus sur ce qui a été récupéré ou détruit ?

De ce que j'ai pu apprendre, les bogies de la 523 ont été conservés pour servir de réserve aux Bt 531 et 532. Quant au châssis, il aurait aussi été conservé pour un autre usage... mais lequel ?
Quelqu'un pourrait-il confirmer, ou infirmer, ces infos ?