Les nouvelles rames arrivent !

Mais je reste sur mes préférence des années 80/90..

Merci pour cette première photo des nouvelles voitures destinées à l'Albula (sauf erreur) !
Vivement une vue d'un train complet !

http://cdn.ipernity.com/200/06/14/40500614.de505245.800.jpg

http://cdn.ipernity.com/200/06/10/40500610.c8f02cd3.800.jpg

http://cdn.ipernity.com/200/06/12/40500612.b3ec8098.800.jpg

http://cdn.ipernity.com/200/06/06/40500606.a5cb814d.800.jpg
Source albula forum

lulu67 a écrit:https://scontent-fra3-1.xx.fbcdn.net/hphotos . . .

Merci pour ces différentes vues ! Tu étais sur place . . . ou tu les as trouvées sur le net ?

La source est en dessous des photos.. J'essaie tant que faire se peux de fournir les sources..
En l'occurence c'est sur le forum albulamodellbahn.ch que j'ai trouvé ces clichés. .

lulu67 a écrit:La source est en dessous des photos..

Personnellement, je ne vois aucune indication sous les photos.

En tous cas, merci pour ces images, en attendant d'en avoir en ligne... D'après Haribu's, il s'agit bien de la rame AGZ 5701, tout au moins une partie puisqu'il manque encore la voiture pilote.

Ce qui me frappe, c'est le profil des caisses identique à celui de la Gmf ! Quant à l’esthétique, moi j'aime bien cette image de chemin de fer moderne, mais je suis sûr qu'elle va faire débat 

C'est aussi le même profil que les Allegra.

Grischun a écrit:Personnellement, je ne vois aucune indication sous les photos.

Maintenant j'ai vu... là où je ne cherchais pas

Rail1435 a écrit:C'est aussi le même profil que les Allegra.

Oui, c'est effectivement le but recherché, à savoir d'offrir une image cohérente des compositions.

Mais ce qui faisait le charmes de ces trains c'était bien la diversités des rames .. dans le futurs ce ne sera plus qu'un tramway...

lulu67 a écrit:Mais ce qui faisait le charmes de ces trains c'était bien la diversités des rames .. dans le futurs ce ne sera plus qu'un tramway...

Tu n'a pas dû voir de tramway depuis longtemps...

Je m'excuse par avance si mon intervention est déplacée, mais, un modérateur pourrait-il ajouter "nt" à "arrive" dans le titre de ce sujet, ça me fait mal aux yeux ...

moi aussi

Metrazur a écrit:Je m'excuse par avance si mon intervention est déplacée, mais, un modérateur pourrait-il ajouter "nt" à "arrive" dans le titre de ce sujet, ça me fait mal aux yeux ...    

Rien de déplacé . . . au contraire ! Voilà qui est corrigé. Il y a souvent des erreurs qui me font aussi mal aux yeux . . . mais dans le titre je suis d'accord c'est encore pire . . .

letraindejardin a écrit:

lulu67 a écrit:Mais ce qui faisait le charmes de ces trains c'était bien la diversités des rames .. dans le futurs ce ne sera plus qu'un tramway...

Tu n'a pas dû voir de tramway depuis longtemps...

Si j'en ai un a Strasbourg !!! Et je ne vois pas de différence avec les RHb actuel...

lulu67 a écrit:

letraindejardin a écrit:

lulu67 a écrit:Mais ce qui faisait le charmes de ces trains c'était bien la diversités des rames .. dans le futurs ce ne sera plus qu'un tramway...

Tu n'a pas dû voir de tramway depuis longtemps...

Si j'en ai un a Strasbourg !!! Et je ne vois pas de différence avec les RHb actuel...

Change de lunettes ! Ou plutôt que de les regarder monte à bord ! Il me semble que le tram strasbourgeois dispose d'assez peu de locomotives de 2400 kw, de toilette dans les voitures... et de places assises en grand nombre ! Même si les rames Socimi sont d'un esthétisme remarquable, leur solidité et leur conception n'ont rien de ferroviaire par ailleurs ...

Dont acte je rectifie c'est un tramway avec WC intégrés, en même temps vu les distance parcourues.. C'est un peu normale qu'il y ai mis des toilettes.. Mais il n’empêche qu'au vu de l'exploitation qui en est fait.. ça se rapproche plus du tramway que du métrique que l'on a connu dans les temps passés.. Pour illustration:

https://www.youtube.com/watch?v=Zn_2ekn2SwU


https://www.youtube.com/watch?v=u1iBr1X0fCE


A chacun de ce faire son idée.. La mienne est connue, je préfère a plus d'un titre la première vidéo et l'esprit ferroviaire qui s'en dégage...Pour le reste je sais bien que je suis un schnok...

http://www.eisenbahnbilder.ch/Schweiz/Rh%C3%A4tische%20Bahn/index.html

On ne vous mettra pas d'accord, et je vais encore rajouter mon grain de sel

Je comprends la nostalgie de Lulu (qui est pourtant bien plus jeune que Christophe ou moi), mais personnellement je préfère les images de train moderne, performant, confortable et vivant plutôt que ces voyageurs qui se tordent les pieds sur des quais quasi-inexistants et des passages planchéiés (et encore on n'a pas vu de compositions avec du matériel vert...).

Et si les manœuvres ont beaucoup régressé ces dernières années (quoique ça dépend où et le trafic fret ne cesse de se développer), on voit toujours des wagons attelés en queue des trains RE, et l'on verra peut-être quelques porte-containers derrière une AGZ, cela casserait le côté "lisse" et uniforme des nouveaux matériels...

Il y a apparemment une forte demande de trafic et de fréquence sur l'Albula, il semble que les rames réversibles soient un des moyens pour atteindre cet objectif, si c'est une des conditions pour que le RhB continue de vivre et de prospérer, je signe des deux mains ! Et il pourra nous offrir de belles circulations avec du matériel historique comme celle-ci aujourd'hui :



Par contre, sur nos réseaux, on peut tout se permettre et continuer à faire circuler du matériel plus hétérogène

Quant au tram de Strasbourg, je ne partage pas du tout l'admiration de Christophe pour son esthétisme, je trouve personnellement que c'est un des matériels les moins réussis de ces dernières années

Une vue de l'intérieur du "tramway" ! Pour mettre tout le monde d'accord et si on doit continuer à rechercher une comparaison avec ce qui existe ailleurs, je pense que "super TER" conviendrait tout à fait. On rêve d'un tel niveau de confort sur les lignes régionales françaises...
Et puis le RhB reste décidément le plus grand chemin de fer du monde, ne serait-ce qu'à cause de cette initiative pour les enfants !



Le RhB est une entreprise moderne, et ne peut pas se complaire dans une nostalgie muséale. Il n'échappe pas à la disparition des locomotives sur les trains de voyageurs avec les rames Allegra. C'est un phénomène planétaire. On gère désormais des rames automotrices, plus économiques que des voitures isolées, attelées et dételées à l'infini. Le chemin de fer moderne est ainsi organisé. Et puis pour revenir au RhB, les nouvelles rames de 7 caisses seront tractées en rampe vers Saint-Moritz et poussées vers Coire, il restera donc encore des locomotives...

Les essais sont prévus au printemps, la première mise en service commercial en août, et l'ensemble des 6 rames en 2017.

Pour moi cette photo est vraiment le symbole de ce qu'est le RhB : associer une image nostalgique avec celle d'un chemin de fer moderne et vivant ! Et qui plus est, dans un espace enfants...

Bonjour à tous,

Moi j'aime bien les rames homogènes et je dois dire que celle-ci me plaît bien. Mais pensez-vous que BEMO reproduira ces aménagements intérieurs lorsqu'il reproduira la rame?

Bonne journée à tous.

Bruno.

Toutes les fenêtres sont fixes. Pour les voitures pilotes, cela reste indéterminé: sur les plans, c'est la même construction que les 6 autres voitures de la rames et certains forumistes germanophones annonce qu'il y aura 6 fenêtres ouvrantes dans l'Ait. A voir...
C'est comme pour la date de livraison de la première pilote: automne 2016 ou janvier 2016 selon les sources (SER ou Albulamodell).

Ces informations me semblent en contradiction avec celles diffusées dans le numéro de juin dernier de Info-Retica (qui elles semblent correspondre au calendrier actuellement observé) :

https://www.rhb.ch/fileadmin/user_upload/redaktion/Ueber_die_RhB/Unternehmen/Dokumente/InfoRetica/InfoRetica_2015_2.pdf

Quant aux fenêtres ouvrantes, je les verrais plutôt dans l'espace photos de la Bi576.