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Tentative de record au RhB

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Tentative de record au RhB Empty Tentative de record au RhB

Message  Grischun Mer 11 Mai - 8:31

Le RhB prépare un record du monde du plus long train de voyageurs, à savoir 25 rames Capricorn pour une longueur de 1910 m, à l'occasion du 175ème anniversaire des chemins de fer suisses !

Un essai couronné de succès a été effectué avec 16 rames, décrit dans un article du Blick :


https://www.blick.ch/schweiz/laengster-personenzug-der-welt-rhb-hat-hauptprobe-fuer-weltrekordversuch-erfolgreich-bestanden-id17478107.html?utm_medium=social&utm_campaign=share-button&utm_source=facebook

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Message  amateurrhb Mer 11 Mai - 9:26

Waouh ! Sacrée performance . . . ce sera difficile à reproduire sur nos installations . . . et un brin onéreux . . . Very Happy Very Happy Very Happy Very Happy  !

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Message  amateurrhb Jeu 12 Mai - 14:12

A vrai dire, en écoutant les interviews des ingénieurs des RhB et de Stadler, je n'ai pas totalement compris les difficultés auxquelles ils ont été confrontés avec ces accouplements multiples de rames Capricorne.

OK avec les aspects de tensions électriques (ni trop, ni trop peu) vu la demande simultanée des 16 rames au démarrage.

Par contre ils évoquaient aussi des difficultés avec le freinage de l'ensemble . . . quelqu'un a-t-il mieux compris le problème ? Des délais dans la propagation du freinage sur une telle longueur, voire des décalages . . .  ? Sur la vidéo on les voit "bricoler" les connexions électriques dans une rame . . .

Quant au système de sécurité et de blocks / cantons, j'imagine qu'ils ont dû déclencher toute la surveillance automatique et rouler "à vue" si je puis dire !

Dernière interrogation, y avait-il un conducteur dans chaque rame (ou une sur deux ?) ? Qu'en pensez-vous ?

Des rames Capricorne sont entreposées à Reichenau aujourd'hui . . . peut-être quelques unes de l'essai . . . ?

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Message  lulu67 Ven 13 Mai - 10:23

Je me dis que c'est un record idiot par les temps qui court  :!:  :!:  :face:  .. Consommation d'électricité pour rien.. Pour la com... le RhB n'en a de loin pas besoin..

Pour promouvoir le train.... Pas plus étant donné qu'en Suisse ; c'est bien dans les mœurs d'adopter ce moyen de transport :heart:  :heart: .. Et dans 3 mois tous le monde aura oublié ce record.. Qui d'ailleurs pourrait plus s'appeler le plus long tramway du monde et non train ; puisque ce ne sont que des automoteur les uns après les autres ..

Alors je suis un peu Raba joie mais on nous bassine a longueur de journée nous les petites gens sur le climat et la ont va cramer je ne sais combien de KW pour un record n'ayant a mon sens ni queue ni tête… Même si dans ce cas de figure ce n'est pas vrai. :lol!: .

Puis dans un domaine plus technique . je me pose la question de l'ampérage de crête au démarrage sur un fil de caténaire du coup bien fin.. Ou de la tension a l'attelage si toutes les automotrice ne sont pas en fonction.. Les effort sur les essieux d'un tel convoi dans les nombreuses courbes et contrecourbes.. Bref que des choses qui pourrait alourdir la facture d'entretien de l'avenir

Bref pour moi c'est de la conneries :pale: , mais cela n'engage que ma personne  :affraid: .. Encore s'il avait fait ce record sur un réseau métrique moins connu (mais peut être il y aurait eu un problème de matériel à aligner)

Bon c'était de nouveau mon esprit ralouyeur, mais quand je vois la facture d'électricité alors que certains n'arrive plus a payer les leur je trouve que c'est un mauvais message envoyé !!..

Nota bene:
Le plus long train transportant des voyageurs circule en Australie s'appelle Ghan. Composé de 44 wagons et long de 1,1 km, il relie Adelaïde à Darwin a une vitesse moyenne de 85 km/h.

L'on voit bien que ce sont DEUX loco + 44 WAGONS et non 16 ou 21 automoteurs . Puis apparemment chez eux c'est une liaison classique!.

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Message  Grischun Ven 13 Mai - 11:11

La consommation électrique ne me semble pas un problème, une fois démarré de Preda la ligne descend en continu, c'est plutôt un risque de surproduction à cause du freinage par récupération !

Moi j'ai compris tout simplement que l'essentiel des problèmes tient au fait que le matériel est prévu pour un maximum de 4 rames en UM, il faudra sans doute modifier le câblage et l'informatique embarquée à chaque extrémité des 6 groupes de 4 rames (+1 pour arriver à 25), qui devront être pilotés individuellement, d'où la présence de 7 conducteurs. Y compris pour le freinage d'urgence, les ordres n'étant pas transmis entre les groupes.

Pour la signalisation, je ne vois pas de problème puisqu'à cette heure là il n'y a pas d'autres circulations (hormis le fait que plusieurs cantons soient occupés en même temps), d’ailleurs sur une vidéo on voit un signal à voie libre.

Quant à l'UM4 vue à Reichenau, il y en avait déjà eu lors des premières livraisons de Capricorn, celle d'hier (3131 + 3115 + 3122 + ?) faisait des AR entre Chur Guterbahnhof et Reichenau.

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Message  amateurrhb Ven 13 Mai - 14:09

Grischun a écrit:La consommation électrique ne me semble pas un problème, une fois démarré de Preda la ligne descend en continu, c'est plutôt un risque de surproduction ...
De plus c'est une production d'origine hydraulique renouvelable, donc pas vraiment du gaspillage  drunken

Grischun a écrit: . . . Pour la signalisation, je ne vois pas de problème puisqu'à cette heure là il n'y a pas d'autres circulations (hormis le fait que plusieurs cantons soient occupés en même temps), ....
Le risque que je voyais, c'est l'entrée de la rame 2 dans un canton occupé par la rame 1, et ainsi de suite pour les suivantes, qui pourraient provoquer un arrêt automatique d'urgence . . . !

Grischun a écrit:. . . le matériel est prévu pour un maximum de 4 rames en UM, ...
Je ne connaissais pas cette limitation à 4 en UM !
Merci pour tes précisions !

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Message  Grischun Ven 13 Mai - 14:27

amateurrhb a écrit:Grischun . . . Pour la signalisation, je ne vois pas de problème puisqu'à cette heure là il n'y a pas d'autres circulations (hormis le fait que plusieurs cantons soient occupés en même temps), ....
Le risque que je voyais, c'est l'entrée de la rame 2 dans un canton occupé par la rame 1, et ainsi de suite pour les suivantes, qui pourraient provoquer un arrêt automatique d'urgence . . . !
Ah oui, effectivement, il faut désactiver le contrôle de signalisation pour toutes les têtes de groupe (sauf la première) !

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Message  letraindejardin Sam 14 Mai - 8:39

Ce record ne vaut effectivement pas grand chose en tant que tel. C'est une action avant tout destinée à attirer le regard de la Confédération qui trouve que les trains commencent à lui coûter cher en regard des ratios observés ailleurs en Europe...

Et secondairement de réaliser une opération de "Team building" comme on dit désormais dans les entreprises modernes. Fabriquer autour d'un projet extraordinaire un esprit d'équipe dans lequel les individus vont pouvoir prendre des initiatives, dépasser les routines.

Objectivement c'est toujours mieux que d'organiser des sauts à l'élastique ! Shocked



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Message  AL1 Dim 15 Mai - 9:54

Un bon vieux BBQ d'équipe, ça peut faire l'affaire, coté Team-Machin, non ?
moins onéreux aussi... quoique pas terrible coté empreinte carbone !!! Laughing

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Message  amateurrhb Dim 15 Mai - 10:56

AL1 a écrit:Un bon vieux BBQ d'équipe, ça peut faire l'affaire, coté Team-Machin, non ?
moins onéreux aussi...  
On est bien d'accord à ce propos, mais ça se passe dans (presque) toutes entreprises ! De super-grandes théories sur le management (on ne dit plus une bon esprit d'équipe !) et surtout la perte du bon sens pratique pour l'avoir vécu moi-même il y a quelques années !
J'aime bien le côté spectaculaire de ce futur record, mais moins l'aspect 'motivation du personnel' si c'est vraiment ce qui l'a suscité . . . ? ! ? !

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Message  AL1 Dim 15 Mai - 20:01

bah.... ne gâchons pas notre plaisir.
voir des trains rouler, même si ces derniers ressemblent de plus en plus à des "tramways", comme le dit si bien Lulu, même si cela ressemble à une ENORME chenille...
Crains qu'un jour un train ne t'émeuve plus    disait... disait qui d'ailleurs ?
je lance ici la question littéraire ferroviaire du jour Wink

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Message  letraindejardin Dim 15 Mai - 20:34

AL1 a écrit:
Crains qu'un jour un train ne t'émeuve plus    disait... disait qui d'ailleurs ?

On ne retient que cette strophe du poème La Victoire d'Apollinaire, qui n'a rien avoir avec les trains ! La suite...

Crains qu’un jour un train ne t’émeuve
Plus
Regarde-le plus vite pour toi
Ces chemins de fer qui circulent
Sortiront bientôt de la vie
Ils seront beaux et ridicules...



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Message  lulu67 Dim 15 Mai - 21:28

Un grand visionnaire cet homme...

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Bonjour, merci, au revoir
Gruss an alle, vielen dank und aufwiederseen
Ciao grazie arrivederci
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RhB 'iste jusqu'en 2010 après c'est du tramway !!  B.O.B'iste jusqu'en 2018 après c'est du tramway !! IIm Micro réseau imaginaire métrique sur voie 1 Märklin piloté Selectrix que personne ne connait et qui pourtant est très bien (utilisé au musée de Bergün pour leur réseau H0m) Micro réseau en 0 Sncf Piloté manuellement je pousse mes locos à la main je fais mes aiguilles à la main pas besoin d'électricité pour jouer (c'est pour le climat !!). Impressionne en 3d SLA et FDM c'est moins cher que les marques !! What a Face Failli mourir en 2021, mais ressuscité d'entres les mort en 2022 !! C'est pas passé loin !! Vive la Vie !! I love you

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