le gel des aiguillages

Aux altitude extreme que traverse le Rhb comment la compagnie gère la protection des aiguillages contre le gel ?
En France notamment, des systèmes de chauffage sont installés. Ils apparaissent par la présence de bouteilles de gaz.

Je dis peut-être un bêtise, mais ne serait ce pas par résistance électrique ?

CHmetrique a écrit:Je dis peut-être un bêtise, mais ne serait ce pas par résistance électrique ?

Bonne question. A confirmer !

EmmanuelJacquet a écrit:

CHmetrique a écrit:Je dis peut-être un bêtise, mais ne serait ce pas par résistance électrique ?

Bonne question. A confirmer !

Je viens de trouver un article SNCF à ce sujet, je le copie.

Ces bouteilles de gaz servent au réchauffage des aiguilles.
Le but est d'éviter que de la neige s'accumule dans les aiguillages empêchant la manoeuvre de ces derniers.

Des rampes de brûleurs à gaz sont placées le long des rails, la flamme des brûleurs chauffe les rails, la température atteinte permet de faire fondre la neige. Toutefois, la puissance thermique des ces brûleurs est limitée ; en conséquence, flamme Il ne faut pas attendre la chute de neige pour allumer les brûleurs. Les brûleurs sont allumés dès que les conditions météorologiques sont propices à la chute de neige.

Le rôle des cheminots qui longent les voies avec des chalumeaux, est l'allumage des brûleurs de réchauffage.

Dans certaines gares, les brûleurs ne sont pas alimentés par des bouteilles réparties au droit des aiguillages mais par des citernes de gaz centralisées et un réseau de canalisations enterrées. L'allumage des brûleurs est assuré, comme sur certaines tables de cuisson, par des allumages électriques télécommandés.

Les aiguillages situés à distance importante des gares, c'est-à-dire éloignés du personnel NCD sédentaire, sont réchauffés par des résistances électriques dont la mise en marche est télécommandée.

CHmetrique a écrit:Je dis peut-être un bêtise, mais ne serait ce pas par résistance électrique ?

Vu que l'électricité est omnis présente en Suisse, je pense que c'est la solution. En Belgique il y a aussi des résistences électriques qui chauffent les aiguilles, mais cela ne fonctionne que jusqu'à moins 5 degrés. Je me rappelle néanmoins avoir vu des bonbonnes de gaz sur le RhB, notamment à Landquart. Je n'ai malheureusement pas trouvé d'exemple dans mes photos numériques.

BAM de Lux a écrit:

CHmetrique a écrit:Je dis peut-être un bêtise, mais ne serait ce pas par résistance électrique ?

Vu que l'électricité est omnis présente en Suisse, je pense que c'est la solution. En Belgique il y a aussi des résistences électriques qui chauffent les aiguilles, mais cela ne fonctionne que jusqu'à moins 5 degrés. Je me rappelle néanmoins avoir vu des bonbonnes de gaz sur le RhB, notamment à Landquart. Je n'ai malheureusement pas trouvé d'exemple dans mes photos numériques.

Ce qu'il veut dire que l'on peut s'amuser à en placer sur nos réseaux ?

Tout à fait à gauche du wagon de secours, on aperçoit trois bouteilles de gaz... On peut donc être sûr qu'il y en avait à Landquart en septembre 2009 :

Très intéressant, je te remercie pour la photo.

Il y a aussi des chauffages d'aiguilles électriques alimentés par le réseau électrique ou par petits panneaux solaires...

Très pratique l'hiver, sinon lorsque l'aiguille tourne, ça plaque pas et du coup on passe pas!!!!

Merci pour l'info.